1002, Hualun International Mansion, No.1, Guyan Road, Xiamen, Fujian, China +86-592-5622236 [email protected] +8613328323529
ເສັ້ນຕັດຕາມຄວາມຍາວແມ່ນເປັນວິທີການອັດຕະໂນມັດທີ່ສຳຄັນສຳລັບການດຳເນີນງານຂະບວນການໂລຫະຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຈະຕັດຜ່ານ cuộn ໂລຫະໃຫຍ່ແລະຜະລິດຊິ້ນວຽກໃຫ້ມີຂະໜາດທີ່ກຳນົດໄວ້ຢ່າງແນ່ນອນ. ການຜະລິດຈະໄວຂຶ້ນເມື່ອບໍລິສັດນຳໃຊ້ລະບົບອັດຕະໂນມັດເຫຼົ່ານີ້ ເນື່ອງຈາກການໃຊ້ແຮງງານຄົນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ອັດຕາການຜະລິດກໍເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍລວມ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຕິດຕັ້ງທີ່ທັນສະໄໝປະກອບມີອຸປະກອນເຊັ່ນ: ຊຸດເຊັນເຊີ ແລະ ກ່ອງຄວບຄຸມ PLC ທີ່ຊ່ວຍຮັກສາການດຳເນີນງານໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງລຽບລຽງດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ. ໃນໂຮງງານທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຫຼາຍໆເຄື່ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ເຕັກໂນໂລຊີແບບນີ້ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ດີກັບເຄືອຂ່າຍອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນການຜະລິດທັງໝົດດຳເນີນການໄດ້ລຽບລຽງກວ່າເກົ່າ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຄາດເດົາອີກຕໍ່ໄປ.
ເສັ້ນ CTL ຈັດການໂລຫະຕ່າງໆ ລວມທັງເຫຼັກ, ໂລຫະອາລູມິນຽມ ແລະ ແຄບປີ້ງ, ເຊິ່ງຮວມກັນແລ້ວຄອບງຳສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດນີ້ ເນື່ອງຈາກມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃຊ້ເຫຼັກເປັນຕົວຢ່າງ. ມັນແຂງແຮງຫຼາຍ ແລະ ຢືນຍົງໄດ້ດົນ, ເຊິ່ງອະທິບາຍໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງ CTL ສ່ວນໃຫຍ່ຈຶ່ງໃຊ້ມັນ. ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງພິງພາໃນເຫຼັກທີ່ຜ່ານການດັດແປງແບບນີ້. ຕໍ່ມາກໍມີໂລຫະອາລູມິນຽມ. ຄົນມັກນ້ຳໜັກເບົາຂອງມັນ ແລະ ບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຜຸພັງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນວັດສະດຸທີ່ນິຍົມໃຊ້ສຳລັບສິ່ງຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ເຮືອບິນ ແລະ ຖັງບັນຈຸອາຫານ. ແຄບປີ້ງກໍເດັ່ນຊັດເຊັ່ນກັນ ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີຫຍັງສາມາດນຳໄຟຟ້າໄດ້ດີກ່ວາມັນ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້ໃນສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າ ແລະ ອຸປະກອນໄຟຟ້າຕ່າງໆ. ໂລຫະແຕ່ລະຊະນິດມີຄຸນລັກສະນະພິເສດຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ເຕັກໂນໂລຊີ CTL ຍັງຄົງເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງຂະບວນການຜະລິດ ເຊິ່ງການວັດແທກຢ່າງແນ່ນອນ ແລະ ຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງກັນມີຄວາມສຳຄັນ.
ໃນການປຸງແຕ່ງຂດລວດໂລຫະ, ເຄື່ອງເຄື່ອງຄອຍເພີ່ ມີບົດບາດສຳຄັນໂດຍການຄ່ອຍໆ ຖ່າຍມ້ວນຂດອອກເພື່ອໃຫ້ພ້ອມສຳລັບຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປໃນເສັ້ນທາງການຜະລິດ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຈະຈັບຂດຢ່າງໜ້າແໜ້ນ ແລະ ປ້ອນເຂົ້າສູ່ເສັ້ນຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງເຄື່ອນໄຫວໄປຢ່າງລຽບລຽງ ໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງ. ຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນການຖ່າຍມ້ວນອອກ, ເຄື່ອງຕັດຂດຈະເລີ່ມເຮັດວຽກໂດຍການຕັດໃບໂລຫະໃຫຍ່ໆ ເຫຼົ່ານັ້ນອອກເປັນແຖບທີ່ແຄບກວ່າ. ຂັ້ນຕອນນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເມື່ອບໍລິສັດຕ້ອງການຂະໜາດທີ່ແນ່ນອນສຳລັບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ ກ່ອນທີ່ຈະສ่งວັດສະດຸໄປສູ່ຂະບວນການຕັດໃຫ້ໄດ້ຄວາມຍາວທີ່ຕ້ອງການ. ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງເຄື່ອງຕັດເຫຼົ່ານີ້ກໍ່ດີເດັ່ນຫຼາຍ, ສາມາດຕັດດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ນ້ອຍກວ່າໜຶ່ງມິນຕີແມັດ. ເຄື່ອງລຸ້ນໃໝ່ບາງລຸ້ນສາມາດຈັດການກັບຄວາມໄວທີ່ສູງເຖິງປະມານ 500 ແມັດຕໍ່ນາທີ, ໃນປັດຈຸບັນ ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າໂຮງງານສາມາດຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນແຕ່ລະມື້ ໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ເວລາໜ້ອຍລົງໃນການແກ້ໄຂບັນຫາ. ທຸກໆການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ມາຈາກເຕັກໂນໂລຊີທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ລະບົບອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຄວາມສະຫຼາດຂຶ້ນ ທີ່ຜູ້ຜະລິດຍັງຄົງລົງທຶນຢູ່
ຂະບວນການ CTL ເຮັດໃຫ້ cuộn ລວດເປັນແຜ່ນຮາບພຽງໂດຍຜ່ານຂັ້ນຕອນຕ່າງໆທີ່ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງອີງໃຊ້ທຸກໆມື້. ຂັ້ນຕອນທຳອິດແມ່ນການຖອກ cuộn ອອກ, ໂດຍຜູ້ດຳເນີນງານຈະຄ່ອຍໆ ຖອກ cuộn ລວດອອກແລ້ວສົ່ງເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ຈະຊ່ວຍດັດເສັ້ນໃຫ້ເຂົ້າກັນ ແລະ ປັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ຍັງເຫຼືອຈາກຂະບວນການຜະລິດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ວັດສະດຸຈະຖືກສົ່ງໄປຍັງພື້ນທີ່ຕັດ, ໂດຍທີ່ມັນຈະຖືກຕັດໃຫ້ມີຄວາມຍາວທີ່ແນ່ນອນດ້ວຍເຄື່ອງຕັດແບບໜັກທີ່ທຸກຄົນຮູ້ຈັກໃນຮ້ານຜະລິດລວດ. ຄວາມສຳຄັນຂອງການຕັດໃຫ້ເຂົ້າກັນແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມບกພ່ອງເລັກໆນ້ອຍໆກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໄດ້ໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ. ຫຼັງຈາກຖືກຕັດແລ້ວ, ລະບົບອັດຕະໂນມັດຈະຈັດເກັບແຜ່ນລົງຢ່າງເປັນລະບຽບ ເພື່ອໃຫ້ພະນັກງານສາມາດຈັດການໄດ້ຢ່າງສະດວກໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງ. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງໃກ້ຊິດ, ສ້າງຂະບວນການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂອງເສຍໃຫ້ໜ້ອຍລົງໂດຍລວມ. ໃນເຂດຜະລິດຈິງ, ເສັ້ນທາງ CTL ມັກຈະມີຄວາມໄວປະມານ 120 ແມັດຕໍ່ນາທີ, ໝາຍຄວາມວ່າໂຮງງານສາມາດຜະລິດອອກມາໄດ້ຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາມາດຕະຖານດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າອຸດສາຫະກຳໃຫຍ່.
ເສັ້ນ CTL ມາໃນສອງຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍພື້ນຖານຄື ການຢຸດ-ໄປ ແລະ ຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ລະອັນມີຂໍ້ດີຂອງຕົນເອງຂຶ້ນກັບວ່າຈະຕ້ອງເຮັດຫຍັງ. ເສັ້ນແບບຢຸດ-ໄປເຮັດວຽກໄດ້ດີເມື່ອຈັດການກັບວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຫນາຕ່າງກັນ ຫຼື ການຕັ້ງຄ່າທີ່ຊັບຊ້ອນ ເນື່ອງຈາກມັນຈະຢຸດເສັ້ນທັງໝົດທຸກຄັ້ງທີ່ຕັດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ໄດ້ຄວາມຖືກຕ້ອງດີຂຶ້ນ ແຕ່ກໍ່ນຳໄປສູ່ເວລາລໍຖ້າທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນລະຫວ່າງການຕັດ. ເສັ້ນຕໍ່ເນື່ອງເຮັດວຽກຕ່າງກັນ ໂດຍຈະເຄື່ອນທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ມັນເປັນທີ່ນິຍົມໃນສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີການຢຸດທີ່ລົບກວນເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊ້າລົງ. ຕາມຕົວເລກບາງຢ່າງທີ່ມີການກ່າວເຖິງ, ເສັ້ນຕໍ່ເນື່ອງຊ່ວຍຫຼຸດເວລາຢຸດລົງໄດ້ປະມານ 30 ເປີເຊັນ ປຽບທຽບກັບເສັ້ນແບບຢຸດ-ໄປ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບໂຮງງານໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນນັບພັນຊິ້ນທຸກໆວັນ. ຜູ້ທີ່ຮູ້ເລື່ອງເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນຫຼາຍຈະບອກໃຜກໍຕາມທີ່ຍິນດີຮັບຟັງວ່າ ເສັ້ນຕໍ່ເນື່ອງຄອບງຳໃນເຂດໂຮງງານຜະລິດລົດ ແລະ ອຸດສາຫະກໍາກໍ່ສ້າງ ບ່ອນທີ່ຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ ເສັ້ນຢຸດ-ໄປຍັງຄົງມີບົດບາດຂອງມັນໃນໂຮງງານຂະໜາດນ້ອຍທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບງານສັ່ງທຳ ແລະ ຕ້ອງການການປັບຕົວລະອຽດຕ່າງໆຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ.
ລະບົບຕັດໃຫ້ໄດ້ຄວາມຍາວທີ່ຕ້ອງການ ໄດ້ປ່ຽນແປງວິທີການຜະລິດຢ່າງສິ້ນເຊີງ ເນື່ອງຈາກການຍົກລະດັບດ້ານເຕັກໂນໂລຊີທີ່ໜ້າປະທັບໃຈຫຼາຍ. ຄຸນສົມບັດໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ ໃຫ້ໂຮງງານສາມາດດຳເນີນການຂະບວນການວັດສະດຸໄດ້ໄວກວ່າເກົ່າຫຼາຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ມີຢູ່ໃນຂະແໜງຕ່າງໆໄດ້. ພິຈາລະນາລະບົບແບບດັ້ງເດີມຈາກພຽງສອງສາມປີກ່ອນ ທີ່ເຄື່ອນໄຫວໄປດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຊ້າຫຼາຍ. ດຽວນີ້ ລະບົບ CTL ທີ່ທັນສະໄໝສາມາດຕັດວັດສະດຸໄດ້ເຖິງຮ້ອຍກວ່າຟຸດຕໍ່ນາທີຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຄວາມໄວຂອງການດຳເນີນງານແບບນີ້ ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ສຳລັບສະຖານທີ່ເຊັ່ນ: ໂຮງງານຜະລິດລົດ ແລະ ການດຳເນີນງານດ້ານວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ ບ່ອນທີ່ເວລາກຳນົດນັ້ນບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ ແລະ ຜົນຜະລິດມີຄວາມໝາຍຫຼາຍ. ການດຳເນີນການທີ່ໄວຂຶ້ນໝາຍເຖິງຕົວເລກການຜະລິດທີ່ດີຂຶ້ນຢ່າງແນ່ນອນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ກ້າວໜ້າເມື່ອການແຂ່ງຂັນກາຍເປັນສິ່ງທີ່ໜັກໜ່ວງ.
ລະບົບ CTL ທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກຂອງການຕັດທີ່ແນ່ນອນ, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນການປັບປຸງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຜ່ານມາ. ໃຊ້ການຕັດດ້ວຍເລເຊີ ແລະ ການຕັດດ້ວຍແຜ່ນພລາດສະມາເປັນຕົວຢ່າງ, ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຕັດວັດສະດຸໄດ້ລະອຽດເຖິງຂັ້ນມິນຕິເມຕີ, ເຊິ່ງເມື່ອກ່ອນເຄີຍເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ລະດັບຄວາມແນ່ນອນນີ້ມີຄວາມໝາຍຫຼາຍໃນຂະແໜງການເຊັ່ນ: ການຜະລິດຍານອາວະກາດ ແລະ ການຜະລິດອຸປະກອນການແພດ, ເຊິ່ງການວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມສຳເລັດ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ອຸປະກອນ CTL ສ່ວນຫຼາຍໃນຕະຫຼາດໃນມື້ນີ້ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດຈາກອົງການຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ASTM ແລະ ISO, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ດຳເນີນງານຈຶ່ງຮູ້ວ່າການຕັດຂອງພວກເຂົາຈະສາມາດບັນລຸຕາມຂໍ້ກຳນົດທີ່ເຂັ້ມງວດເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສຳລັບບໍລິສັດທີ່ກຳລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບສິ່ງໃດກໍຕາມທີ່ຕ້ອງການຄວາມແນ່ນອນສູງ, ການລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຊີ CTL ທີ່ດີນັ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນປະໂຫຍດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມັນກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນ.
ວັດສະດຸເຫຼືອຖືກຕ້ອງຍັງຄົງເປັນບັນຫາໃຫຍ່ສຳລັບຜູ້ຜະລິດໃນທຸກຂະແໜງອຸດສາຫະກໍາ ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບ CTL ທີ່ທັນສະໄໝຈະມາພ້ອມດ້ວຍຄຸນສົມບັດທີ່ມີເປົ້າໝາຍຫຼຸດຜ່ອນບັນຫານີ້. ຜູ້ຜະລິດມັກນຳໃຊ້ວິທີການຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການຈັດວາງຊິ້ນສ່ວນໃຫ້ດີຂຶ້ນໃນແຜ່ນ ຫຼື ແຜ່ນໂລຫະ, ພ້ອມທັງຊອບແວພິເສດທີ່ວາງແຜນລາຍລະອຽດທຸກຢ່າງກ່ອນຈະເລີ່ມຕົ້ນຕັດ. ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຮັກສາຊິ້ນສ່ວນເຫຼືອໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ຈາກມຸມມອງທາງດ້ານທຸລະກິດ, ການສູນເສຍໜ້ອຍລົງໝາຍຄວາມວ່າໃຊ້ຈ່າຍໜ້ອຍລົງໃນວັດຖຸດິບ, ໃນຂະນະທີ່ຈາກມຸມມອງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ມັນກໍ່ໝາຍຄວາມວ່າເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ດາວໂລກຂອງພວກເຮົາໜ້ອຍລົງໃນຂະບວນການຜະລິດ. ລາຍງານຂອງອຸດສາຫະກໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບາງບໍລິສັດໄດ້ຈັດການຫຼຸດຜ່ອນຜົນຜະລິດຂອງຂີ້ເຫຍື້ອລົງໄດ້ປະມານ 30% ຫຼັງຈາກນຳໃຊ້ລະບົບຂັ້ນສູງເຫຼົ່ານີ້. ນັ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ດີຕໍ່ຜົນກຳໄລເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີເຫດຜົນສຳລັບທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເມື່ອພວກເຮົາໃຊ້ຊັບພະຍາກອນໜ້ອຍລົງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດຖອນຄຸນນະພາບ ຫຼື ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ.
ເມື່ອບໍລິສັດຕ່າງໆປະສົມຜະລິດຕາມທັນເວລາ (JIT) ກັບລະບົບ CTL ຂອງພວກເຂົາ, ພວກເຂົາມັກຈະພົບວ່າການດຳເນີນງານການຜະລິດຂອງພວກເຂົາກໍ່ລຽບງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າໄດ້ດີຂຶ້ນຫຼາຍ. ແນວຄິດຫຼັກໆຂອງ JIT ນັ້ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລໍຖ້າຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ປະຢັດເງິນໃນການເກັບຮັກສາສິ່ງຂອງທີ່ບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການໃນຕອນນີ້. ໂຮງງານຜະລິດສິນຄ້າພຽງແຕ່ເມື່ອລູກຄ້າຕ້ອງການຈິງໆ. ເກີດຫຍັງຂຶ້ນ? ການຜະລິດກາຍເປັນອັນທີ່ຍືດຍຸ່ນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ບໍລິສັດກໍ່ບໍ່ເສຍເງິນເກັບຮັກສາສິນຄ້າໃນສາງທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ. ເມື່ອເບິ່ງຜົນໄດ້ຮັບຈິງໆ, ຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນລາຍງານວ່າປະຢັດໄດ້ຫຼາຍຫຼັງຈາກນຳໃຊ້ວິທີການ JIT. ເຄື່ອງຈັກເສຍຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກບໍ່ມີການຮີບຮ້ອນໃນການສົ່ງອອກສິນຄ້າ, ແລະ ໂຮງງານທັງໝົດສາມາດດຳເນີນການໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີການຢຸດເຊົາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, JIT ຈຶ່ງໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານທົ່ວໄປໃນລະບົບ CTL ສ່ວນໃຫຍ່ໃນມື້ນີ້, ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດດຳເນີນງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຍັງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ເສັ້ນຕັດໃຫ້ພໍດີ (CTL) ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຜະລິດລົດໃນປັດຈຸບັນ, ໂດຍສະເພາະເວລາເຮັດວຽກກັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດຈາກແຜ່ນໂລຫະ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນແຕກຕ່າງຄືຄວາມສາມາດໃນການຕັດແຜ່ນໂລຫະໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມທີ່ຕ້ອງການສຳລັບຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຂອງໂຕຖັງລົດ. ພິຈາລະນາການນຳໃຊ້ທີ່ພົບເຫັນບໍ່ຫຼາຍກໍ່ນ້ອຍ: ເຕັກໂນໂລຊີ CTL ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການຜະລິດຄົນໄສຂອງລົດ, ປະຕູ, ແມ້ກະທັ້ງແຜ່ນຝາປິດໜ້າລົດທີ່ຕ້ອງການຮູບຮ່າງ ແລະ ຂະໜາດທີ່ເໝາະສົມ. ຕົວເລກຂອງອຸດສາຫະກໍາກໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂໍ້ມູນທີ່ໜ້າສົນໃຈ. ໃນຊ່ວງສິບປີທີ່ຜ່ານມາ, ໂຮງງານຜະລິດລົດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍເລີ່ມນຳໃຊ້ລະບົບ CTL. ພວກເຮົາກຳລັງເວົ້າເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 18% ໃນອັດຕາການນຳໃຊ້ໂດຍລວມ. ເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກຜູ້ຜະລິດຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງສູງຂຶ້ນ ແລະ ເວລາການຜະລິດທີ່ໄວຂຶ້ນ. ການເຮັດໃຫ້ຖືກຕ້ອງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຮ້ານງານສາມາດບັນລຸເປົ້າໝາຍດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ ໃນຂະນະທີ່ຍັງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງລູກຄ້າຕໍ່ລົດທີ່ທັນສະໄໝ.
ເສັ້ນ CTL ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການກໍ່ສ້າງໂດຍຊ່ວຍໃຫ້ການກຽມວັດສະດຸສຳລັບງານໂຄງສ້າງໄວຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຕັດແລະປັບຂະໜາດວັດສະດຸຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ແຖບເຫຼັກ ແລະ ແຜ່ນໂລຫະດ້ວຍຄວາມແນ່ນອນສູງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ໂຄງການດຳເນີນໄປໄວຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາມາດຕະຖານດ້ານຄຸນນະພາບໄວ້. ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທີ່ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ CTL ມັກຈະເຫັນປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນໃນເວັບໄຊທ໌, ຄ່າແຮງງານທີ່ຕ່ຳລົງ ແລະ ວັດສະດຸເສຍທີ່ຫຼຸດລົງທີ່ຈະຖືກນຳໄປຖິ້ມໃນບ່ອນຝັງກົງ. ຕາມທີ່ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກໃນສະຖານທີ່ກ່າວ, ຜູ້ຮັບເໝົາຫຼາຍຄົນໃນປັດຈຸບັນອີງໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດຜະລິດວັດສະດຸໄດ້ຕາມຂໍ້ກຳນົດ ແລະ ຕາມກຳນົດເວລາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງເມື່ອຈັດການໂຄງການກໍ່ສ້າງໃຫຍ່ໆ ໃນຫຼາຍໆສະຖານທີ່. ໃນຂະນະທີ່ອາຄານສູງຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພີ່ມຂຶ້ນ, ອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງກໍ່ກຳລັງເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຊັດເຈນໄປສູ່ການນຳໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂ CTL ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂຶ້ນ ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຊອກຫາວິທີການກໍ່ສ້າງທີ່ມີຄວາມສະຫຼາດ ແລະ ມີຄວາມແນ່ນອນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເຕັກໂນໂລຊີ CTL (computerized tooling) ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນສຳລັບການຜະລິດຍານອາກາດ ເຊິ່ງຄວາມແມ່ນຍຳເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ. ຊິ້ນສ່ວນຂອງຍານບິນຕ້ອງການການວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງຍິ່ງຍ້ອງ ເພາະວ່າຂໍ້ຜິດພາດຂະໜາດນ້ອຍກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພໃນການບິນຖືກຄຸກຄາມໄດ້. ລະບົບ CTL ທັນສະໄໝຈັດການກັບຄວາມທ້າທາຍນີ້ໂດຍຜ່ານຄຸນສົມບັດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຕັດທີ່ນຳທາງດ້ວຍເລເຊີ ແລະ ການປັບຕັ້ງທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີ ເຊິ່ງຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງໃນຂະບວນການຜະລິດ. ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ AS9100 ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເອກະສານທີ່ຕ້ອງເຮັດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການດຳເນີນງານປະຈຳວັນໃນຮ້ານທີ່ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດຍານອາກາດໃຫຍ່ໆ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນລົງທຶນໃນອຸປະກອນ CTL ທີ່ດີຂຶ້ນເມື່ອຂະຫຍາຍສິ່ງອຳນວຍຄຳນວນ ຫຼື ສະໜອງຂໍ້ສະເໜີສຳລັບສັນຍາໃໝ່. ສຸດທ້າຍ, ບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການສົ່ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ດີເທົ່າທີ່ຄວນ ເຊິ່ງອາດຈະພັງໄດ້ເມື່ອຢູ່ໃນສະພາບການເຄັ່ງຕຶງທີ່ລະດັບຄວາມສູງ 35,000 ຟຸດ.
ຂ່າວຮ້ອນ2024-12-26
2024-12-26
2024-12-26